Classe 37/6 - 37608

• Europhoenix / Rail Operations Group grigio/rosso/argento
• Frontale 'a filo' senza porta placcata e gruppi ottici WIPAC
• Due prese multiple sul naso
• Faro superiore montato sul parabrezza della cabina
• Naso aereo
• Griglie anteriori in stile "split" / "monoblocco" agli angoli opposti
• Cofano con trave di protezione tagliata con respingenti ovali quadrati
• Configurazione del bufferbeam di classe 37/6 con solo tubi di controllo/aria (con giunto Dellner opzionale)
• Parabrezza rinforzati, console di controllo DRS rivista e partizione centrale della cabina
• Tetto con doppia rivettatura, scarico caldaia placcato e nessuna presa d'aria sul tetto della cabina
• Carrelli fusi (stile Classe 50)
• Serbatoio del carburante ribassato con serbatoio del carburante a lungo raggio saldato sostitutivo
• Griglie cantonali EE tardive
• Finestra placcata su entrambi i lati, gradini laterali placcati
• Spazzaneve in miniatura opzionali
• Batticalcagno per porta tripla cabina

Caratteristiche comuni:

• Modello in scala OO altamente dettagliato, 1:76.2
• Telaio in metallo pressofuso pesante
• Curve precise di tumbleholme, naso, tetto della cabina e scavo ricavate da scansione laser 3D e rilievi approfonditi
• Dettagli specifici sui tempi, inclusi ma non limitati a:
• Carrelli (fabbricati e tre varianti di fusione)
• Serbatoi di carburante (come costruiti e con successivo serbatoio di carburante a lungo raggio con lati lisci)
• La prima classe 37/0 è dotata di griglia antigelo, pannello di riempimento della caldaia e gradini di accesso
• La prima classe 37/0 è dotata di display illuminati con codice di divisione con una selezione di diversi codici di quattro caratteri
• La classe 37/6 ha gruppi ottici WIPAC funzionanti e fari superiori e numerose slitte anteriori diverse, tutte dotate di prese multiple funzionanti.
• Tre stili di buffer: grande rotondo Oleo, ovale e ovale quadrato
• Tre stili di griglie anteriori: come costruite, ristrutturate "divise" e ristrutturate "pezzo unico"
• Scarico della caldaia e due stili di pannello della caldaia placcato
• Con o senza gonne di trave di protezione
• Con o senza prese d'aria sul tetto della cabina e finestrini laterali
• Antenne anteriori e sul tetto (ove applicabile)
• Tre stili di parabrezza: standard, temperato centrale e completamente temperato
• Tre stili di interni della cabina: locomotive DRS costruite, ristrutturate e moderne
• Quattro varianti di bufferbeam con diverse configurazioni di tubazioni
• Battiscopa per porte, ove applicabile
• Molteplici diapositive di carrozzeria e muso per rappresentare accuratamente quasi ogni membro della classe, incluse tre varianti di griglia del cantrail: EE iniziale (per D6700-D6704), EE successiva e RSH
• Quattro stili di tetto: originale con doppia rivettatura, rivettatura singola, saldato e saldato con antenne
• Parti di dettaglio in metallo inciso e plastica ad alta fedeltà applicate separatamente, tra cui maniglie, antenne, gradini, tergicristalli, targhette, stemmi e molto altro.
• Battitacco in metallo inciso (ove applicabile), griglia "frost" (ove applicabile) e griglia del tetto in metallo inciso superfine
• Corrimano in filo di ferro con larghezza della scala
• Esempi di corni montati sul tetto in ottone tornito sulla testa centrale
• Dettaglio completo del serbatoio sottoscocca con staffe e tubazioni
• I carrelli sono dotati di gradini separati, gradini incisi, cilindri dei freni, registratore di velocità, impianto frenante terminale e catena dei freni molto fine
• Ceppi dei freni sui carrelli (carrelli) in linea con le ruote (possono essere spostati per gli scartamenti EM/P4)
• Molti altri dettagli specifici della locomotiva devono ancora essere svelati!
• Ruote di calibro OO con profilo RP25-110 con scala fine 'drop in' Ruote EM (calibro 18,2 mm) e P4 (calibro 18,83 mm) disponibili separatamente
• Spazzaneve in miniatura precisi e ad alta fedeltà
• Tamponi metallici completamente ammortizzati, tubazioni extra-fini installate in fabbrica e raccordi a vite
• Giunti mini-tension-lock ad altezza corretta con presa NEM e trave di tamponamento completamente dettagliata
• Fornito pronto per DCC [21Pin MTX Socket] o suono DCC di fabbrica installato [ESU LokSound 5]
• Ogni modello include PowerPack / Backup Power Capacitor Bank per un massimo di dieci secondi di funzionamento senza alimentazione, illuminazione senza sfarfallio e suono continuo
• Le versioni audio DCC includono;
• Chip ESU LokSound V5 DCC
• Tecnologia personalizzata a doppio altoparlante con;
• Grande Accurathrash Altoparlante dei bassi
• Cubo più piccolo in stile "iPhone" per frequenze più alte
• Trazione ad alte prestazioni, che include:
• Motore a cinque poli di alta qualità con due volani
• Riduttore elicoidale in metallo per massime prestazioni e funzionamento a bassa velocità
• Ingranaggi disposti in modo che la locomotiva possa raggiungere una velocità massima di 100 mph (160 km/h)
• DCC pronto con supercondensatore PowerPack per alimentazione ininterrotta e funzionamento a bassissima velocità
• Trazione integrale e pick-up integrale
• Pacchetto luci completo e dettagliato, che include: 
• Illuminazione direzionale su DC e DCC
• Fari anteriori completamente funzionanti per prototipo
• Illuminazione del vano motore (con motore primario visibile)
• Gruppi ottici WIPAC, ove opportuno, con impostazioni diurne e notturne
• Illuminazione della cabina commutata separatamente e illuminata, dettagli sulla console del conducente, spegnimento automatico in movimento
• Luci posteriori rosse commutabili
• Ruote RP25-110 Ruote OO con predisposizione per la ricalibrazione a p4 e calibro EM
• Raggio minimo 438 mm (2° raggio di set-track)

Illuminazione e specifiche DCC