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7027 - LNER J68

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Il secondo lotto di locomotive 0-6-0T "migliorate" di Hill, GER n. 21-30 secondo l'ordine G75, differiva dall'ordine iniziale C72 perché era destinato a servizi di manovra e, di conseguenza, presentava una struttura differente. Furono montate ruote in ghisa a sedici razze, non bilanciate, con inversione a leva, e i serbatoi laterali erano a sommità dritta, privi delle camere rialzate dei serbatoi passeggeri. I freni a vapore furono installati ex novo, insieme a un camino a bordi larghi e lati paralleli, ma fu mantenuto il tetto della cabina in legno ad arco alto; una caratteristica rimossa dall'ordine finale I89, che era dotato di tetti della cabina in legno ellittici.
Costruita a Stratford, come GER n. 27, nel dicembre 1913, la locomotiva fu assegnata da nuova al Cambridge Shed e per Grouping fu presente a Peterborough East per compiti di manovra, prima di essere rinumerata come 7027 sotto la LNER. Il caratteristico tetto ad arco alto fu rimosso nell'agosto del 1925 e sostituito da un tetto ellittico in acciaio modello LNER, mentre le tre rotaie del bunker furono riempite nell'ottobre del 1928. La 7027 fu anche la locomotiva pioniera per il montaggio di prova della lubrificazione a grasso sui perni di accoppiamento e sulle bielle nel 1936.
Al Raggruppamento 7027 era ancora in GER Austerity Grey ma dal 1925 portava la livrea delle merci LNER di nero standard non foderato con lettere LNER ombreggiate da 7,5" e numerazione da 12", a differenza dell'ordine finale I89 che era dipinto in nero standard con fodera rossa, insieme al suffisso del numero di area 'E' e entrambi L&NER o LNER.

Details
Product
7027 - LNER J68
Product Number
ACC2431
Type
Locomotiva
Pack Weight (g)
275.0 g
Model Weight (g)
275.0
Model Length (mm)
110.66

Common Features:

  • Scale length of 110.66mm over headstocks, 36mm across body.
  • Minimum Radius Operation: 438mm (2nd radius set-track).
  • Die-cast metal chassis and boiler, target weight in the region of 260g-275g.
  • Factory fitted brake rigging.
  • All wheel pickup, DCC ready with stay alive arrangement.
  • Scale width wire handrails and sand pipes.
  • Fully detailed cab area, with easily removable roof, fixed by magnets.
  • Fully detailed bunker area.
  • Moveable roof ventilator.
  • Eroded metal/plastic detail parts, including grab handles, steps, buffer pipework, lamp irons etc.
  • Brass turned whistles/valves fitted.
  • Etched metal pre-painted numberplates and plaques (where applicable).
  • Fully sprung metal buffers, factory-installed pipework, and screw couplings.
  • Accurate liveries including fully lined where applicable, and detailed crests/emblems.
  • Magnetically removable smoke box door for access to decoder.
  • Small, flexible neck NEM compliant coupler mounts set at correct height, with mini-tension-lock couplers.
  • Next18 DCC ready (to suit ESU LokSound V5 Micro, or similar), slot mounted in smokebox.
  • Factory installed DCC Sound option, with two quality sugarcube speakers contained in sound capsules located for best possible sound, in the side tanks (DCC Sound models only).
  • Flickering/steady Firebox glow (depending on DCC fitting).
  • Large coreless motor, for a haulage capacity of not less than 1kg, from a standing start, on a 3% incline.
  • Helical gear box for maximum performance and slow speed running.
  • Gearing arranged so locomotive can achieve a scale maximum top speed of 50 mph (80 kmh).
  • Next18 DCC ready (to suit ESU LokSound V5 Micro, or similar), slot mounted in smokebox.
  • Factory installed DCC Sound option, with two quality sugarcube speakers contained in sound capsules located for best possible sound, in the side tanks (DCC Sound models only).
  • Flickering/steady Firebox glow (depending on DCC fitting).
Lighting
Firebox Flicker Installed
DCC Specification
DCC Socket Format
Next 18
Stay-Alive Power Pack Fitted

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