БР Мк1 57' Аутобус без пролаза - БС - БР БТУ комби возила за алате: АДБ963952

Са увођењем дизел више јединица које су се убрзавале током 1960-их, велики део Мк1 не-залиха за пролаз је повучена из саобраћаја, али за нека од возила пронађена је нова употреба, посебно у теретни токови а касније и као возила Одељења.

Са увођењем Фреигхтлинер возова, Бритисх Раил и Синдикат машиновођа, АСЛЕФ (Тхе Ассоциатед Друштво локомотивиста и ватрогасаца), нису успели да се договоре око тога где су гарде треба да буду смештени у овим новим потпуно опремљеним ткише. У почетку, контејнери су претворени у 'Цабоосе' стил смештај, али пошто су вожња и безбедност озбиљно угрожени, одлучено је да се промени број од редундантни Мк1 Кочни возила у комбије Фреигхтлинер Гуардс као привремена мера до више могло се наћи трајно решење.
Већина ових возила је претворена из Мк1 нон-гангваи Секунде кочења, са 43 пр-Тренери Мидленда, Истока и Шкотске се мењају у Дербију и Свиндону ради између Јуне 1966. и октобра 1967., улазак у службу на Фреигхтлинер-у тече у обичној сивој боји.

Једном када су БР и АСЛЕФ постигли договор да се стражари возе у задњој кабини тегљача локомотиве, кочнице су поново биле вишак према захтевима, са само седам возила уведени у употребу као комбији одељења: ДБ 963904, 963906, 963925 и 963947 као кранови и АДБ 963943, 963952 и 963953 као БТУ Тоол Ванс. АДБ 963952 је започео живот као Сц43326, један од кочионих трећина изграђених у Иорку из 1955. до лота 30057 и једном пензионисан из шкотске регије, претворен је у Фреигхтлинер Браке Ван у Свиндону у септембру 1967. Конверзија у БТУ комби са алатима обављена је у Донкастеру 1980. године и возило је остало у употреби до јуна 1988. године када је пожарна бранастарост је учинила кочију неупотребљивом и на крају је исечена у Темпл Милл-у Двориште јуна 1992.